Bedienungsanleitung Busch and Müller Lumotec Topal Fahrradlampe

Bedienungsanleitung

Changing the bulb:

Disconnect the clear glass cover (D) from the housing (C) by lifting the notch (3). Change the halogen bulb (E) by removing it together with the holder (F). Insert a new halogen bulb

(6V/2.4W, HS3) ensuring the notch on the bulb is lined up with the corresponding notch in the bulb holder. Engage the clear glass cover (D) back at the top of the housing (C) and press it

with an audible click – no tools are required for this procedure.

With ‘LUMOTEC topal plus’ the procedure is the same but the clear glass cover (D) including a white LED in the reflector for standlight function is connected to the housing (C) by two

cables (H) leading from the circuit board with the condenser to the white LED. Please be especially careful not to pull these cables too strongly.

Caution:

The integral overvoltage protection will provide protection for the halogen bulb for a short period of time only in case of rear light failure. If the headlight bulb fails it must be replaced

immediately (do not continue riding with the blown headlight bulb otherwise the rear light might get damaged). Rear light or headlight damage caused by overvoltage is not covered by

warranty.

Important information for the owner of a ’LUMOTEC topal plus’:

’LUMOTEC topal plus’ is an especially high quality bicycle halogen headlight. It features an integral automatic, electronic standlight that uses a white LED and condenser. A small amount of

power supplied by the generator is stored in a condenser whilst riding. After approx 3 minutes at a speed of 20 km/h the condenser is fully charged. At low speeds and when stationary the

condenser supplies the white LED. This technology is always operational. It does not require mains charging and operates without batteries or accumulators.

Additional information for the owner of a ‘LUMOTEC topal senso’ or a ‘LUMOTEC topal senso plus’:

You own a bicycle halogen headlight featuring the brand new sensor technology and with the ‘plus’ version also the standlight function. If using a (permanently operating) hub dynamo

the complete lighting system is automatically activated in case of poor light conditions and darkness (i.e. in a tunnel). The headlight features an interior mounted twin wire (K) which is to

be connected with the hub dynamo (black wire = , black/white wire = ). (Do not cut this cable under any circumstances or use an existing cable of the bicycle!)

The current cable of the rear light is to be connected to the headlight plug (1) , the mass cable to the mass contact (2).

The light/dark sensor (S) is integrated in the headlight housing underneath the switch. The three position switch (L) features the following functions, marked ‘S’, ‘1’ and ‘0’:

Position ‘S’: The bicycle lighting system is electrically connected to the hub dynamo; headlight and rear light are automatically activated in case of poor light and darkness.

Position ‘1’: The bicycle lighting system is electrically connected to the hub dynamo and shines whilst riding – even during daylight, i.e. for foggy conditions.

Position ‘0’: The bicycle lighting system is electrically disconnected from the hub dynamo and does not shine – even in the case of darkness.

We wish you many years of safe and enjoyable cycling with your new ‘LUMOTEC topal’ headlight.

For extra safety Busch & Müller offer dynamo rear lights featuring electronic standlight technology using LED and condenser. Please ask your specialist bicycle shop for ‘Secutec’,

‘Toplight plus’, ‘DToplight plus’, ‘DToplight XS plus’ and ‘Seculite plus’.

Notice de montage et d’utilisation

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Montage :

Les gammes de produits « LUMOTEC topal » (« plus » - avec une DEL blanche pour feu de position électronique), (« senso » - avec une technique de pointe par capteurs, pour la mise en

marche automatique), ont été développées specialement pour le montage sur des fourches suspendues et sont entièrement équipées. Maintenez le phare et le porte-lampe à l'avant, contre la

fourche suspendue, de telle sorte que le porte-lampe (A) vienne s'appuyer à fleur contre le servofrein de la fourche suspendue. Vérifiez si le perçage de positionnement vous permet soit de

desserrer la vis existant sur votre bicyclette (celle qui maintient le garde-boue) et de l’introduire à nouveau, soit d’utiliser la vis à six pans creux jointe (M) et le contre-écrou correspondant.

Si l'installation sur votre fourche suspendue n'est pas possible avec le port-lampe assemblé, essayez l'ajustement du phare avec le porte-lampe court (A1) ci-inclus, être échangé par désserrer

la vis à 6 pans creux (J). Le phare est monté à l’usine sur le porte-lampe de telle sorte que le pinceau lumineux éclaire la portion de route se trouvant à 5 - 7 m env. devant le vélo (avec

fourche à suspendue standard pour roues 28“). Vérifiez si l’éclairage est correct. Si vous devez à nouveau ajuster le phare, desserrez à l’aide de la clé Allen 4 mm jointe la vis à 6 pans creux

(J) dissimulée par le soufflet (B) ; à cette fin, placez la clé sur la tête de vis à travers la fente dans le soufflet, et desserrez légèrement la vis. Une fois l’ajustage effectué, serrez fermement

la vis, de telle sorte que le phare ne risque pas de se dérégler de lui-même par la suite, et ôtez la clé.

Raccordement des câbles :

Raccordement des câbles : Les phares sont dotés de 2 contacts embrochables doubles passés par le soufflet en dos pour des câbles à contacts femelle pour l’alimentation en courant (1)

et la masse (2) de la dynamo, marqués à l’avant sur le soufflet, avec les symboles et ; (les contacts embrochables respectivement libres peuvent être utilisés pour connecter le feu

arrière). Si vous souhaitez effectuer le câblage avec le câble existant sur votre vélo, et non pas avec le câble enfichable livré en même temps, vous pouvez sertir le contact femelle ci-joint

sur l’extrémité dénudée du câble, protéger l’assemblage avec la gaine rétrécissable (la thermorétracter ensuite à l’aide d’un sèche-cheveux) et utiliser le contact à fiche (1) pour le câble

d’alimentation en courant.

Si vous souhaitez utiliser un câble de masse existant, procédez conformément à la description mentionnée ci-dessus, en vous servant du contact de masse (2).

2 douilles de serrage sont fixées sur le soufflet qui peuvent être utiliser par glisser sur les contacts (1) ou (2) comme raccordement des câbles d'alimentation en courant ou de masse sans

contacts femelles.

Remplacement des ampoules :

Soulevez le nez de blocage (3) pour désolidariser le couvercle en verre transparent (D) du boîtier (C). Vous pouvez maintenant remplacer l’ampoule halogène (E), en tirant la lampe et son

support (F) vers l’extérieur. Lorsque vous mettez la nouvelle ampoule halogène 6V/2,4W, HS3 en place, veillez à aligner la rainure de l’ampoule sur la rainure correspondante du porte-

lampe. Ensuite, mettez à nouveau en place le couvercle en verre transparent (D) dans le boîtier (C), et pressez le couvercle contre le boîtier jusqu’à ce qu’un déclic du nez de blocage soit

audible - le remplacement de l’ampoule ne nécessite aucun outillage. Pour « LUMOTEC topal plus » ; la procédure est identique, cependant le couvercle en verre transparent (D) est équipé

d’une DEL blanche dans le réflecteur pour le feu de position, et relié au boîtier (C) par le biais des deux câbles (H) qui conduisent à la DEL blanche à partir de la platine à condensateur.

Veillez à ne pas tirer trop fortement sur ces câbles.

Attention :

La protection intégrée contre les surtensions protège l'ampoule halogène d'une panne du feu arrière. Lorsque l’ampoule du phare tombe en panne, la protection est seulement de courte durée

et il convient de remplacer immédiatement l’ampoule (ne pas poursuivre sa route avec un phare défectueux, car sinon le feu arrière risque d’être détruit par la surtension !) Nous ne pou-

vons assumer aucune garantie en cas de dommages sur le phare ou sur le feu arrière, dus à une surtension.

Informations importantes à l’intention des possesseurs d’un phare « LUMOTEC topal plus » :

Vous avez opté pour un phare halogène pour bicyclette particulièrement performant, équipé d’un feu de position électronique automatique intégré, utilisant une DEL blanche et un condensateur.

Durant le déplacement, une petite quantité de l'énergie fournie par la dynamo est emmagasinée dans un condensateur. Ce dernier est déjà en état de charge complète en l'espace de 3 minutes

environ, à une vitesse de déplacement de 20 km/h environ. Au ralenti et à l’arrêt, cette énergie est délivrée à la DEL blanche. Il s'agit d'un système toujours prêt à fonctionner, ne nécessitant

aucune maintenance, qui rend les piles et les accus superflus.

Informations supplémentaires à l’intention des possesseurs d’un phare « LUMOTEC topal senso » ou « LUMOTEC topal senso plus » :

Vous possédez un phare halogène de bicyclette doté de la technique par capteurs la plus récente et équipé, dans la version « plus », de la fonction de feu de position précitée.

Si l’on utilise une dynamo dans le moyeu (connectée en permanence), le système d’éclairage complet se connecte automatiquement dans le clair-obscur et dans l’obscurité, par ex., lorsque

l’on emprunte un tunnel. - Le phare est doté d’un câble double (K) monté à l’intérieur, qui doit être connecté à la dynamo dans le moyeu (fil noir = , fil noir/blanc = ). (Ne coupez en aucun

cas ce câble et n’utilisez pas un câble existant sur le vélo !)

Le câble d'alimentation en courant du feu arrière doit être raccordé au contact du phare (1), et le câble pour la masse au contact de masse correspondant (2).

Le capteur de clair-obscur (S) est intégré dans le boîtier du phare, sous le commutateur. Le commutateur à 3 paliers (L) offre les fonctions suivantes, caractérisées par « S », « 1 » et « 0 » :

Position « S » : Le système d’éclairage est connecté électriquement à la dynamo dans le moyeu ; le phare et le feu arrière s’allumeront automatiquement dans le clair-obscur et

dans l’obscurité.

Position « 1 » : Le système d’éclairage est connecté électriquement à la dynamo dans le moyeu, et demeure allumé en permanence pendant le roulement, même le jour, en cas de

brouillard, par ex.

Position « 0 » : Le système d’éclairage est déconnecté électriquement de la dynamo dans le moyeu et n’est pas allumé, même dans l’obscurité.

Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre phare « LUMOTEC topal » !

Nos feux arrière dotés de feux de position électroniques via DEL et condensateur vous procurent encore plus de sécurité. N’hésitez pas à consulter votre revendeur au sujet des produits

« Secutec », « Toplight plus », « DToplight plus », « DToplight XS plus » et « Seculite plus ».

F

THE VISION OF BIKING

Made in Germany

Busch & Müller KG 58540 Meinerzhagen

Tel: 0 23 54-9 15-6 Fax: 0 23 54-9 15-7 00 www.bumm.de

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Spezifikationen

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