Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
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Informationen zum Vorbild
Schon kurze Zeit nach der Gründung
der Deutschen Bundesbahn wurden
die Weichen für die zukünftige Ent-
wicklung gestellt. Stand früher die
Dampflokomotive im Mittelpunkt der
Lokplanung, so wurde nun der Elek-
tro- und Dieselantrieb bevorzugt.
Schon 1953 wurde der Öffentlichkeit
der erste Prototyp der neuen
V
200
vorgestellt, eine Maschine für
den schweren Streckendienst. Die
Serienversionen wurden ab 1956
geliefert. Zusammen mit dem TEE-
Triebzug war diese Lok damals eine
der Vorzeige-Fahrzeuge der DB.
Die V 200 bewährte sich nicht
nur vor F- und D-Zügen sondern
verrichtete genauso erfolgreich vor
Güterzügen ihren Dienst.
Die Baureihe V 200 besaß 2 Mo-
toren, die einzeln oder zusammen
je nach Leistungsanforderung
eingeschaltet wurden.
Information about the
prototype
A short time after the founding
of the German Federal Railroad
the path was chosen for future
development. In the past steam
locomotives had been the center of
locomotive planning; now electric
and diesel motive power would be
given preference.
The first prototype of the new V 200,
a locomotive for heavy main line
service, was presented to the public
as early as 1953. Regular production
versions were delivered starting in
1956. Together with the TEE railcar
train, this locomotive was one of
the DB’s pieces of motive power
that showed the way of the future at
that time.
The V 200 proved itself in service
on the point of freight trains as well
as with long distance and regular
express trains.
The class V 200 had 2 motors that
could be switched on individually or
together, depending on the power
requirements.
Information sur le modèle réel
Après la fondation des Chemins
de fer de la Deutsche Bundes-
bahn, il ne fallut pas attendre très
longtemps pour que les grandes
lignes du développement futur
soient tracées. Autant la locomotive
à vapeur se trouvait jadis au centre
de la planification des locomotives,
autant on privilégia désormais la
motorisation électrique et Diesel.
En 1953 déjà eut lieu la presentation
publique du premier prototype de
la nouvelle V 200, une machine
destinée au difficile service de ligne.
Les versions de série furent livrées
à partir de 1956. A l’époque, comme
la rame automotrice TEE, cette
locomotive était l’un des véhicules
de prestige de la DB.
Non seulement la V 200 fit ses
preuves à la tête des trains de
grands parcours et les express mais
elle s’acquitta de sa tâche avec
autant de succès en tractant des
trains de marchandises.
La série V 200 est équipée de deux
moteurs qui sont mis en marche
séparément ou ensemble selon la
demande en puissance désirée
Informatie over het voorbeeld
Korte tijd na het oprichten van de
Deutschen Bundesbahn (Duitse
spoorwegen) werd een nieuwe weg
ingeslagen voor de toekomstige
ontwikkeling. Stond vroeger de
stoomloc in het middelpunt van de
locplanning, nu hadden elektrische
en diesellocomotieven de voorkeur.
Reeds in 1953 werd het eerste
prototype aan het publiek gepresen-
teerd, de V 200, een machine voor
het zware werk. De versie uit de
serieproduktie werd vanaf 1956 uit-
geleverd. Samen met het TEE-treins-
tel was deze loc destijds een van de
“voorbeeld-treinen” van de DB.
De V 200 bewees zich niet alleen
voor de zgn F- en D-treinen doch
verrichtte ook in de goederendienst
uitstekende prestaties.
De serie V 200 had 2 motoren die,
afhankelijk van het benodigde ver-
mogen afzonderlijk of gezamenlijk,
ingeschakeld werden.
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