Bedienungsanleitung Brawa 40304 BR 94.1 Modellbahn

Bedienungsanleitung

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Betriebsanleitung

Dampflok BR 94.1 und TN

Alle 30 Loks überstanden mehr oder weniger beschädigt auch den Zwei-

ten Weltkrieg. Einige Loks waren im Krieg nach Bayern zum Bw Passau

versetzt worden, eine fand sich gar in der Tschechoslowakei wieder. Alle

wurden jedoch wieder an die Direktion Stuttgart zurückgegeben. Nach

den erforderlichen Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten wurden auch

alle 30 Maschinen von der DB übernommen. Nach der Normalisierung

der Verhältnisse, d. h. Wiederherstellung der alten Direktionsgrenzen, waren

im Jahr 1953 die Loks in den Bw Stuttgart-Rosenstein (16), Kornwest-

heim (7), Tübingen (4) und Freudenstadt (3) beheimatet. An ihrem Ein-

satzgebiet hatte sich nichts geändert: Hauptsächlich Rangierdienst auf

großen Bahnhöfen und Nachschieben auf Rampenstrecken. Bis 1956 blieb

es weitgehend bei dieser Verteilung und Aufgabenstellung, dann jedoch

begann der Stern der BR 94.1 rapide zu sinken. Im Jahr 1956 wurden die

ersten Maschinen von der Ausbesserung zurückgestellt und ausgemu-

stert. Zum Jahresbeginn 1959 waren noch 19 Maschinen bei den Bw

Aalen, Freudenstadt, Plochingen, Stuttgart und Tübingen vorhanden. Die

Ausmusterungen kamen jetzt immer schneller, und bereits 2 Jahre später

schieden mit der 94 109 und der 94 113 die beiden letzten aus dem

Dienst. Erhalten wurde leider keine Lokomotive der Klasse Tn, 1961 war

die Zeit noch nicht reif für Museumslokomotiven.

Operating instructions

Steam locomotive BR 94.1 DB

All 30 locomotives survived the second world war, with differing degrees

of damage. Some of the locomotives had been transferred to the Passau

depot in Bavaria during the war, and one was actually found in

Czechoslovakia. However, all of them were returned to the main depot in

Stuttgart. After undergoing the necessary repairs and maintenance work,

all 30 locomotives were taken over by the DB. When the situation returned

to normal, i. e. the original administrative borders were reinstated in 1953,

the locomotives were assigned to the Stuttgart-Rosenstein (16), Korn-

westheim (7), Tübingen (4) and Freudenstadt (3) depots. Their operational

assignments remained unchanged: they were predominantly used for

shunting at the large stations. Until 1956, this distribution and operational

assignment remained much the same. After then, however, the BR 94.1

rapidly declined in popularity. In 1956, the first locomotives were taken off

the repair schedule and put out of service. At the beginning of 1959 there

were still 19 locomotives at the Aalen, Freudenstadt, Plochingen, Stuttgart

and Tübingen depots. However, they were then rapidly taken out of service

and, only two years later, the 94 109 and the 94 113 were the last two to

be decommissioned. Unfortunately, no Tn locomotives survived and, in

1961, they were still too 'young' to be museum locomotives.

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